Jarrupalat
Jarruvoima syntyy jarrupalojen ja jarrulevyjen välisestä kitkasta. Jopa paras toimilaitteen jarrusatula vaatii korkealaatuisia-jarrupalat ja -levyt riittävän jarrutusvoiman tuottamiseksi.
Jarrupalat voidaan luokitella kolmeen tyyppiin materiaalien perusteella: orgaaniset, puoli{0}}metalliset ja sintratut. Orgaanisissa jarrupaloissa käytetään pääasiassa kumia ja kvartsia kitkamateriaalina, yhdistettynä lämmönkestävään-hartsiin pohjana, ja ne muodostetaan puristusmuovauksella. Niitä käytetään yleensä yleisimpien moottoripyörien alkuperäisvarusteina. Etuja ovat edullisuus, hiljainen toiminta, minimaalinen roottoreiden kuluminen ja riittävä suorituskyky yleisiin ajo-olosuhteisiin. Ne kuitenkin kokevat merkittävän jarrutusvoiman heikkenemisen korkeissa lämpötiloissa ja kiihtyvän kulumisen äärimmäisessä kuumuudessa, minkä vuoksi ne eivät sovellu pitkäaikaiseen aggressiiviseen ajoon. Puoli{7}}metalliset jarrupalat sisältävät metalliosia (yleensä rautaa tai kuparia) 15 %-30 % kitkamateriaalin koostumuksesta. Näitä tyynyjä käyttävistä ajoneuvoista saattaa kuulua epätavallisia ääniä pitkän varastoinnin jälkeen, mikä johtuu yleensä metalliosien ruosteesta. Tämä voidaan ratkaista hiomalla ruoste pois säännöllisen ajon aikana. Orgaanisiin pehmusteisiin verrattuna puoli{16}}metalliset versiot tarjoavat suuremman kitkan, paremman kestävyyden ja paremman lämmönpoiston sekä vähentää lämpöhäivytystä. Ne tuottavat kuitenkin enemmän jarrumelua ja lisäävät roottorin kulumista. Ne ovat kustannustehokkaita ja tasapainoisia, ja niitä käytetään yleisesti urheilupyörissä, jotka tasapainottavat päivittäistä työmatkaa ja lyhytaikaista aggressiivista ajoa. Sintratut jarrupalat ovat saaneet nimensä valmistusprosessista, jossa metallijauheita puristetaan korkeassa paineessa sulamislämpötiloissa. Nämä tyynyt sisältävät tyypillisesti yli 50 % kuparia. Puoli{25}metallisiin tyynyihin verrattuna ne tarjoavat ylivoimaisen kitkan, nopeamman lämmön haihtumisen ja minimaalisen lämpöhäipymisen ylläpitäen vahvan jarrutusvoiman jopa äärimmäisessä kuumuudessa. Ne ovat kuitenkin kalliimpia, aiheuttavat enemmän roottorin kulumista ja aiheuttavat huomattavaa melua säännöllisen jarrutuksen aikana. Ne on tyypillisesti määritelty suuritilavuuksisille urheilupyörille, jotka on suunniteltu pitkiin aggressiivisiin ajoympäristöihin.
Jarrupalat luokitellaan kuuteen luokkaan niiden kitkatason perusteella, nimittäin C, D, E, F, G ja H, joista C on alhaisin ja H on korkein. Tyypillisesti jarrupalat on merkitty vastaavasti. Jos kirjaimia on vain yksi, se ilmaisee kitkatason normaaleissa olosuhteissa; jos kirjaimia on kaksi, ensimmäinen kirjain tarkoittaa kitkatasoa huoneenlämmössä ja toinen kirjain kitkatasoa korkeissa lämpötiloissa.
