Jarrujärjestelmän koostumus: Jarruletku/teräsletku

Jarruletku/teräsletku
Erilaisten jarrukomponenttien liitosputkina ne on yksinkertaisesti luokiteltu jäykiksi ja taipuisiksi letkuiksi.
Kovat letkut ovat tyypillisesti terästä{0}}valmistettuja, ja ajoneuvon sisään on asennettu kiinteät pituudet ja muodot, jotta ne voidaan liittää ABS-pumppuun, antureisiin jne. Ne tarjoavat alhaiset kustannukset, korroosionkestävyyden ja kestävät suuria sisäisiä paineita.
Letkuja käytetään seuraavilla jarrujärjestelmän alueilla: pääsylinteristä ohjaustankoon, ohjaustangosta etujarrusatulaan ja takajarrupumpusta takajarrusatulaan. Kun etu- ja takajousitus liikkuu ylös ja alas tai ohjaustanko kääntyy, jarruletkujen on taiputtava vastaavasti. Sisäkerros on tyypillisesti kumi- tai nailonletku, jonka keskelle on kääritty ruostumatonta terästä tai metalliverkkoa, ja uloin kerros on vahvistettu kulutusta kestävillä-ja lämmön-eristysmateriaaleilla, kuten kumilla tai muovilla.
Jarruttaessa jarruletkussa/teräsletkussa oleva jarruneste tuottaa painetta. Tämä paine ei vain työnnä pääsylinteriä, vaan aiheuttaa myös jarruletkun/teräsletkujen laajenemista. Kovien linjojen laajeneminen on mitätöntä, kun taas letkujen laajeneminen voi vaikuttaa jarrujen tuntumaan jossain määrin. Lisäksi, kun kumi- tai nailonletkut vanhenevat ajan myötä, tämä heikkeneminen vaikuttaa entisestään jarrujen tunteeseen aiheuttaen huokoista tai heikkoa jarrutusta.
Päivittäisessä käytössä tai jarrujärjestelmän päivitysten aikana jarruletkun/teräsletkun vaihtaminen tai päivittäminen on erityisen tärkeää. Vaihtokustannukset ovat huomattavasti alhaisemmat verrattuna ylemmän tai alemman pumpun vaihtamiseen, ja se voi parantaa huomattavasti jarrutustuntumaa, joten se on erittäin kustannustehokas tapa parantaa jarrutustehoa.